CE propune reducerea cu 90 % a emisiilor de dioxid de sulf generate de transportul maritim

Calitatea aerului se va imbunatati, multumita propunerilor Comisiei Europene care vizeaza reducerea continutului de sulf al combustibililor utilizati in transportul maritim. Rezultatul scontat al propunerilor este diminuarea emisiilor de dioxid de sulf cu pana la 90 % si al emisiilor de pulberi in suspensie cu pana la 80 %.

Beneficiile aduse sanatatii publice se vor ridica la 15 34 miliarde EUR, depasind cu mult costurile estimate, care se situeaza intre 2,6 si 11 miliarde EUR. In conditiile in care aproape jumatate dintre europeni locuiesc in zone unde obiectivele UE privind calitatea aerului nu au fost inca indeplinite, poluarea aerului ramane una din principalele preocupari legate de mediu cu care se confrunta cetatenii.

Comisarul european pentru mediu, Janez Potočnik, a declarat: „Poluarea aerului nu se opreste in dreptul frontierelor. Sursele terestre de poluare s au aflat de ceva timp in atentia autoritatilor de reglementare, insa a venit momentul ca si sectorul maritim sa isi aduca contributia in acest sens, cu atat mai mult cu cat impactul pe care il are acesta asupra calitatii aerului este resimtit chiar si la mare distanta de zonele de coasta.

Prezenta propunere reprezinta un important pas inainte in reducerea emisiilor atmosferice generate de sectorul transportului maritim, sector aflat intr o crestere rapida. Aceasta va contribui la solutionarea problemelor persistente legate de calitatea aerului, care continua sa afecteze milioane de europeni. Propunerea face parte dintr un program de transformare care va pregati sectorul pentru provocarile viitoare.”

Vicepresedintele Siim Kallas a adaugat: „Transpunerea in dreptul UE a standardelor convenite in mod unanim la nivelul OMI ar constitui un pas catre imbunatatirea in continuare a gradului de sustenabilitate a transportului pe apa. Ma bucur foarte mult ca propunerea cuprinde o varietate de masuri de insotire pe termen scurt si mediu, care sa ajute sectorul sa faca fata acestei provocari.”

Actul legislativ propus revizuieste Directiva privind continutul de sulf din anumiti combustibili lichizi si incorporeaza noile standarde OMI in dreptul UE, astfel incat sa asigure punerea in aplicare adecvata si armonizata de catre toate statele membre UE.

Propunerea prevede reducerea, incepand cu 1 ianuarie 2015, a continutului maxim permis de sulf din combustibilii marini utilizati in zone sensibile precum Marea Baltica, Marea Nordului si Canalul Manecii, de la nivelul precedent de 1,5 % la 0,1 %. In alte zone trebuie sa realizeze, pana la 1 ianuarie 2020, o reducere si mai importanta, de la 4,5 % la 0,5 %.

Ca alternativa la utilizarea combustibililor cu continut scazut de sulf, li se va permite navelor sa utilizeze tehnologii echivalente precum instalatiile pentru epurarea gazelor arse. Alte modificari importante propuse se refera la raportarea si verificarea mai uniformizate si la alinierea dispozitiilor privind esantionarea la standardele internationale.

Propunerea ar trebui sa fie introdusa progresiv din 2015 pana in 2020. Pana atunci Comisia va elabora, in 2012, o serie de masuri pe termen mediu si lung in cadrul unui „set de instrumente pentru un transport pe apa sustenabil”, care sa promoveze transportul sustenabil si competitiv pe distanta scurta.

Cu toate ca noile reguli vor pune probleme sectoarelor implicate, utilizarea tehnologiilor alternative de reducere a emisiilor va diminua semnificativ costurile de punere in conformitate si va stimula inovarea si utilizarea eficienta a resurselor.

Revizuirea propusa reprezinta un efort de a solutiona problemele persistente legate de calitatea aerului, anticipand o revizuire mai vasta a politicii in domeniul aerului, pe care Comisia o va efectua inainte de 2013. Propunerea se sprijina pe consultarile cu factorii implicati si pe diverse studii privind costurile si beneficiile masurilor planificate si potentialul lor impact asupra sectorului transporturilor maritime.

Sursa: AmosNews